La ampliación de la autopista Colima–Manzanillo es la inversión carretera más importante que ha visto el corredor en décadas. Mientras se construye, los tiempos de tránsito de carga se han alargado. Aquí te lo explicamos con transparencia.
Desde el 26 de noviembre de 2025, el Gobierno del Estado de Colima, en coordinación con la SICT, ejecuta la ampliación del tramo conocido como “La Salada”, sobre la autopista Colima–Manzanillo: 43.1 kilómetros que pasarán de 4 a 6 carriles, con la rectificación de siete curvas de alto riesgo, tres puentes nuevos y cuatro entronques a desnivel (Tecomán, Caleras, Ixtlahuacán y Los Asmoles). La inversión anunciada ronda los 5 mil millones de pesos.
Usa los botones para comparar la sección actual de la autopista con la que tendremos al concluir la ampliación.
Es una gran noticia para el futuro del puerto de Manzanillo y de todos los que movemos carga por este corredor. Pero construirla tiene un costo temporal: la circulación se alterna con los frentes de trabajo (que operan de 6:00 a 23:00 horas) y la autoridad programa cierres totales nocturnos en fechas específicas, normalmente de 00:00 a 05:00 horas.
El efecto directo es la congestión: en horas críticas, cruzar el tramo en obra ha llegado a tomar a nuestras unidades entre 6 y 7 horas — y en el episodio más reciente, la noche del 16 al 17 de julio, las demoras superaron las 7 horas, con filas que arrancaban desde el puente de Armería. En condiciones normales el tramo se recorre en una fracción de ese tiempo. Medios locales han documentado la saturación desde que la obra entró en sus etapas más intensivas.
Por disposición oficial, los vehículos pesados deben circular exclusivamente por la autopista. Las vías alternas habilitadas son solo para vehículos ligeros. El retraso no es operativo: es estructural, y lo administramos por ti. Fuente: esquema de manejo de tráfico de SICT / Seidum Colima durante la obra.
En la práctica, esto significa que algunas entregas con origen o destino en Manzanillo pueden llegar fuera de su horario habitual, especialmente cuando el cruce coincide con las horas pico del tramo: de 6:00 a 8:00 en el sentido de Colima a Manzanillo, y de las 19:00 hasta las 4:00 de la madrugada en el sentido de Manzanillo a Colima, según nuestro monitoreo del tramo.
Pasa el cursor o toca una hora para ver cómo la consideramos al programar tus embarques.
Julio de 2026 — Etapa crítica (hoy). Los frentes de trabajo operan de 6:00 a 23:00 con paso alternado. La noche del 16 al 17 de julio las demoras superaron las 7 horas, con filas desde el puente de Armería; el gremio transportista gestiona el tema ante la SICT.
No podemos quitar la obra, pero sí podemos administrarla. Estas son las medidas que ya aplicamos para proteger tus embarques:
¿Qué te pedimos? Un poco de flexibilidad en las ventanas de recepción durante los próximos meses y, cuando sea posible, anticipación en la programación de tus embarques. Con eso, nosotros nos encargamos del resto.
Al concluir —la autoridad estima el último trimestre de 2026—, el corredor Colima–Manzanillo será una autopista de seis carriles, con curvas rectificadas y entronques a desnivel: más segura, más rápida y con mayor capacidad para el crecimiento del puerto. Para tu cadena de suministro eso se traducirá en tránsitos más confiables que los que teníamos incluso antes de la obra.
Mientras tanto, seguiremos informándote de cualquier cambio relevante: nuevos cierres programados, avances de obra o mejoras en los tiempos de cruce.
Si tienes un embarque sensible al horario, cuéntanoslo desde la programación: lo planeamos juntos alrededor de la obra. La transparencia con nuestros clientes no está en obra: funciona al 100%.
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